København skal generobre pladsen som verdens bedste cykelby, og det skal blandt andet ske ved at sænke hastighedsgrænsen til 30 km/t i størstedelen af byen. Det mener klima-, miljø- og teknikborgmester Line Barfod.
København har gennem mange år inspireret byer verden over med et ambitiøst arbejde for cyklisme. Men i de senere år har hovedstaden ifølge borgmesteren fået baghjul af europæiske byer som Amsterdam, Utrecht, Gent og Paris, når det kommer til udviklingen af cykelvenlige byer.
Her investeres der massivt i cykelstier og store cykelparkeringsanlæg, ligesom der blandt andet etableres trafikdæmpede bykerner med hastighedsbegrænsninger på 30 km/t, hele områder med cykelgader samt skoleveje helt uden biler. Det er alt sammen tiltag, der skaber en by, hvor grøn transport bliver det oplagte valg.
Og det er tiltag, som Line Barfod også kæmper for i København, og som hun ser som afgørende for, at hovedstaden igen kan blive en cykelby, som andre ser mod:
“Det skal være en endnu bedre oplevelse at være cyklist i København. Her gør det en stor forskel at få hastigheden på biler ned i store dele af byen, ligesom det sker i mange andre storbyer i Europa. Det reducerer antallet af alvorlige trafikulykker, giver et roligere tempo i bybilledet og gør det for eksempel også mere trygt at være cyklist i vores cykelgader, hvor cyklister og biler deler vejbane,” siger hun.
Hvis hastighedsgrænserne skal sænkes, kræver det en national lovændring, der giver kommunerne større råderet over egne veje. En sådan lovændring vil Line Barfod drøfte med den nye transportminister.
En hastighedsgrænse på 30 km/t vil også gælde på cykelstierne og vil derfor kunne betyde, at hurtige elcykler og knallerter sænker farten. Den ønskede reduktion i hastigheden vil ikke skulle gælde på statslige indfaldsveje.
Cykeltrængsel skal fylde mere i budgetforhandlingerne
Men trængslen på cykelstierne har akut brug for løsninger, og derfor vil borgmesteren også have fuldt fokus på cykling under de kommende budgetforhandlinger, som går i gang 28. august:
“Der er kommet mere trængsel for cyklister og nogle steder utryghed på cykelstierne. Det betyder desværre, at nogle vælger at lade cyklen stå. Hvis København skal generobre pladsen som verdens bedste cykelby – og det skal vi – så skal vi op på en helt anden klinge. Så skal vi prioritere mere plads til cyklerne.”
“Jeg har hørt fra forældre, der synes, det er utrygt at sende deres børn ud på cykelstierne. Og fra ældre, der heller ikke synes, det er rart at færdes på de allermest trafikerede cykelstier længere. Vi bliver dels nødt til at arbejde med en mere hensynsfuld cykelkultur i København. Men vi bliver i høj grad også nødt til at udvikle byen mere på cyklens præmisser, så der bliver bedre plads til flere cyklister og bedre forhold.”
Til budgetforhandlingerne vil Line Barfod blandt andet arbejde for en alternativ cykelrute på Nørrebro, der kan aflaste Nørrebrogade. Hun vil også arbejde for Ungerådets forslag om at gøre Vester Voldgade til cykelgade, hvis forslaget bliver vedtaget af Klima-, Miljø- og Teknikudvalget på mødet mandag aften.