I 1920’erne måtte piloter navigere med begrænset viden om vejret. I dag markerer vi 100-året for vejrudsigter til luftfarten – et århundrede, hvor meteorologi og flyvning er fulgtes ad og sammen har nået nye højder.
Begyndelsen i Kastrup
Den 19. april 1926 blev grundstenen lagt i Kastrup til en flyvemeteorologisk tjeneste, der senere blev en del af Statens Luftfartsvæsen. Fra de første spæde forsøg på vejrudsigter i 1920’erne til nutidens præcise og koordinerede prognoser har udviklingen været markant.
I takt med at flyene er steget til vejrs, er kvaliteten, rækkevidden og samarbejdet bag vejrudsigterne også blevet løftet – med et stadigt skarpere fokus på skyer, sigtbarhed, isning og turbulens.
Fra telex til satellitter
Dengang sad meteorologer og observatører side om side i lufthavnen – tæt på både landingsbanen og de skiftende skyer. Kommunikation foregik via telex, telefon og personlige briefinger.
Siden tog udviklingen fart, ikke mindst under og efter Anden Verdenskrig, hvor behovet for præcise vejrudsigter voksede markant. Det førte til en styrkelse af organiseringen af meteorologiske tjenester. I Danmark resulterede det blandt andet i etableringen af Forsvarets Vejrtjeneste i 1953.
I dag er telex erstattet af internet og onlinebriefinger, og værktøjer som satellitbilleder spiller en central rolle.
En særlig disciplin
Anesten Devasakayam, enhedsleder i Vejrtjenesten og tidligere flyvemeteorolog, forklarer:
– Flyvemeteorologi er en særlig disciplin, fordi vi normalt laver vejrudsigter for større områder og flere dage frem. For luftfarten forudsiger vi ændringer i vindretning og skyhøjde time for time. Det – og det faktum, at brugeren er helt tæt på – gør arbejdet ekstra spændende.
Samling af kræfterne
Den 1. januar 1990 blev Flyvevejrtjenesten, Forsvarets Vejrtjeneste og Meteorologisk Institut samlet i Danmarks Meteorologiske Institut (DMI). Dermed blev fundamentet lagt for det stærke, samlede beredskab, vi kender i dag.
Tæt samarbejde med luftfarten
En af DMI’s tætte samarbejdspartnere er Naviair, hvis kontrolcentral i Kastrup er bemandet med flyveledere døgnet rundt.
Driftsdirektør i Naviair En Route, Dan Dreijer Andersen, siger:
– Et tæt samarbejde med meteorologerne er afgørende for vores arbejde. Præcise og rettidige vejrudsigter har stor betydning for flyveveje, håndtering af turbulens og hvor mange fly, der sikkert kan håndteres i luftrummet og i lufthavnene.
Internationale standarder og fremtidens prognoser
I dag leveres flyvevejrudsigter og varsler fra København, Karup, Skrydstrup og Nuuk til både civil og militær luftfart. Prognoserne rækker typisk op til 24 timer frem og er målrettet forholdene ved landingsbanerne.
Samtidig er samarbejdet blevet internationalt. Danmark indgår i det nordiske samarbejde NAMCON, hvor varsling og vejrudsigter koordineres på tværs af landegrænser. Rammerne fastsættes af FN-organisationen ICAO, som sikrer fælles standarder og procedurer globalt.
En integreret del af sikker flytrafik
Fra lokale vejrkontorer til et højt specialiseret, internationalt samarbejde: Flyvevejrtjenesten har gennem 100 år udviklet sig i takt med luftfarten og er i dag en integreret del af en sikker og effektiv trafik i luften.